Ladungssicherung im Transporter: Grundlagen für Handwerksbetriebe

Ladung, die nicht gesichert ist, wird bei einer Notbremsung zum Geschoss. Schon wenige Kilogramm Werkzeug entwickeln beim starken Bremsen erhebliche Kräfte, und ein Akkuschrauber im Fahrgastraum ist im Ernstfall kein harmloser Gegenstand. Hinzu kommen Schäden an Fahrzeug, Einrichtung und Material, wenn Ladung bei Kurvenfahrt oder Ausweichmanövern durch den Laderaum wandert.

Nach § 22 StVO ist Ladung so zu verstauen und zu sichern, dass sie auch bei Vollbremsung oder plötzlichem Ausweichen nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen oder herabfallen kann. Außerdem darf das Fahrverhalten des Fahrzeugs durch die Ladung nicht beeinträchtigt werden. Ergänzend verlangt § 23 StVO, dass der Fahrer für die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs und der Ladung verantwortlich ist.

Die Verantwortung liegt nicht bei einer einzigen Person. In Betracht kommen der Fahrzeugführer, der Halter des Fahrzeugs und derjenige, der die Ladung verlädt. Im Handwerksbetrieb heißt das: Auch der Inhaber oder Fuhrparkverantwortliche muss dafür sorgen, dass geeignete Sicherungsmittel vorhanden sind und die Beschäftigten wissen, wie sie sie einsetzen.

Diese Verantwortung lässt sich nicht an die Fahrzeugeinrichtung delegieren. Eine gute Einrichtung erleichtert die Sicherung erheblich, ersetzt aber weder die Unterweisung noch die Kontrolle vor Fahrtantritt. Dieser Ratgeber erklärt praktische Grundlagen und ersetzt keine Rechtsberatung; bei Haftungsfragen oder Gefahrgut sollten Sie Fachleute hinzuziehen.

In der Ladungssicherung gibt es zwei Grundprinzipien. Beim Formschluss füllt die Ladung den Raum lückenlos aus oder liegt an Stirnwand, Seitenwänden, Regalen oder Stützen an. Dann kann sie sich in diese Richtung gar nicht erst bewegen. Beim Kraftschluss wird die Ladung durch Zurrmittel wie Zurrgurte auf die Ladefläche gepresst, sodass die Reibung ein Rutschen verhindert.

In der Praxis kombinieren Betriebe beides. Fächer, Schubladen und geschlossene Boxen sorgen für Formschluss bei Kleinteilen und Werkzeug. Plattenware, Rohre, Maschinen oder Kisten werden zusätzlich durch Spannstangen, Gurte oder Netze gehalten. Wo Lücken bleiben, helfen Füllmaterial oder Sperrbalken, den Formschluss herzustellen.

Die Richtlinie VDI 2700 und die Normenreihe DIN EN 12195 beschreiben, mit welchen Beschleunigungen bei der Ladungssicherung im Straßenverkehr zu rechnen ist. In der Praxis wird dabei gewöhnlich nach vorn mit einer höheren Verzögerung gerechnet als zur Seite oder nach hinten. Das erklärt, warum die Sicherung nach vorn besonders sorgfältig sein muss.

Welche Zurrkräfte Ihre konkrete Ladung benötigt, hängt von Gewicht, Reibbeiwert zwischen Ladung und Boden und Art der Sicherung ab. Antirutschmatten erhöhen die Reibung und können beim Kraftschluss helfen, sind aber allein keine Garantie: Es kommt auf Material, Sauberkeit, Nässe und Gewicht an. Bei schweren oder gefährlichen Gütern sollten Sie die Sicherung berechnen lassen oder eine Unterweisung nutzen.

Zurrpunkte werden in daN (Dekanewton) angegeben. 1 daN entspricht ungefähr der Gewichtskraft von einem Kilogramm. Entscheidend ist, dass sowohl der Zurrpunkt als auch das Zurrmittel für die auftretenden Kräfte ausgelegt sind. Das schwächste Glied der Kette bestimmt die Sicherung. Für das Sortimo ProSafe System im SoboGrip ProSafe Boden nennt der Hersteller eine Belastbarkeit der integrierten Zurrpunkte von bis zu 200 daN.

Zurrgurte tragen ein Etikett mit ihrer zulässigen Zurrkraft. Ist das Etikett nicht mehr lesbar oder zeigt der Gurt Schnitte, Scheuerstellen, Verformungen an Ratschen oder beschädigte Nähte, gehört er aus dem Verkehr gezogen. Prüfen Sie Gurte regelmäßig und lagern Sie sie trocken und sauber. Nach den ersten Kilometern lohnt es sich, Gurte nachzuspannen, weil sich die Ladung setzen kann.

Maschinen und Geräte gehören auf den Boden oder in Fächer, die ihr Gewicht aufnehmen, und werden dort gegen Verrutschen gesichert, zum Beispiel mit einer Spannstange oder Gurten an Zurrpunkten. Lange Teile wie Rohre, Leisten oder Leitern brauchen eine Auflage und mindestens eine Fixierung, damit sie sich nicht in Richtung Fahrerkabine bewegen können. Plattenware wird in der Regel hochkant an einer Wand oder Zurrschiene gesichert.

Lose Kleinteile, Verbrauchsmaterial und Handwerkzeug sollten nie ungeordnet im Laderaum liegen. Schubladen mit Verriegelung, geschlossene Koffer und Boxen und Schaumstoffeinlagen halten sie an Ort und Stelle. Flüssigkeiten und Gebinde brauchen eine feste Position, damit sie bei Kurvenfahrt nicht umkippen. Bei Gefahrgut gelten gesonderte Vorschriften, die über diesen Ratgeber hinausgehen.

Eine in die Fahrzeugeinrichtung integrierte Ladungssicherung spart Zeit, weil Zurrpunkte, Spannstangen und Gurte aufeinander abgestimmt sind. Beim ProSafe-Konzept liegen die Zurrpunkte bündig im Boden und in den Traversen der Einrichtung, sodass kein Stauraum verloren geht. Die Sicherung wird dadurch eher benutzt, weil sie schnell geht.

Auch bei einer Nachrüstung lässt sich Ladungssicherung ergänzen, etwa durch Böden mit Zurrpunkten oder zusätzliche Spannstangen. Wir beraten Sie in Essen, welche Kombination aus Boden, Regalsystem und Zurrmitteln zu Ihrem Fahrzeug und Ihrer Ladung passt, und besprechen mit Ihnen den Einbau.

Eine feste Routine ist der wirksamste Schutz. Gehen Sie vor dem Losfahren kurz durch den Laderaum und kontrollieren Sie, ob alles an seinem Platz ist. Wiederholen Sie die Kontrolle nach Zwischenstopps, bei denen Ladung entnommen oder hinzugefügt wurde.